2019款英菲尼迪QX50上市:VC-Turbo发动机 售价25.5万元

2018-11-09 16:40:00TOP数码网编辑:飞翔评论

采用全新的“可变压缩涡轮增压”VC-Turbo发动机,2019款英菲尼迪QX50在美国上市,FXD Pure前驱入门版起售价仅36,650美元,约合人民币25.5万元,Luxe版增加了全景天窗、盲点预警和LED雾灯,售价39,400美元,约27.3万元。

2019款英菲尼迪QX50

顾名思义,VC-Turbo发动机根据驾驶条件使用不同的压缩比。压缩比越高,发动机的热效率就越高,但是目前2.0T发动机在高压缩比下不能很好的发挥作用,因为燃烧可能变得不稳定并且可能导致发动机爆震(空气混合物的不希望的爆炸)。英菲尼迪的解决方案是用多连杆装置更换活塞头和曲轴之间的通常连杆。

2019款英菲尼迪QX50

VC-Turbo 2.0T发动机可以以低至8:1的压缩比运行以获得最大性能,或高达14:1以实现最高效率,比旧款V6发动机效率提升了35%,最大扭矩380Nm,最大功率为272马力,与之匹配的是CVT变速箱。

2019款英菲尼迪QX50

为了充分利用VC-Turbo,QX50提供了三种截然不同的驾驶模式:运动、正常和经济模式,这也是目前SUV的标准配置。此外,英菲尼迪声称VC-Turbo发动机消除了涡轮迟滞,运动模式下加入了“自适应转向系统”,表现更轻盈灵活,但需要适应。普通模式没有意外,但经济Eco模式感觉QX50像一辆完全不同的汽车:油门踏板有额外的阻力,转向也比较笨重。

2019款英菲尼迪QX50

全新QX50布置精美,采用棕褐色、棕色和米色调为内饰,仪表板上饰有对比色缝线和枫木装饰。八向电动可调前排座椅,腰部支撑驾驶员,皮革包裹了方向盘。驾驶位置很舒适,仪表板或方向盘没什么不寻常之处。

总结:

2019款英菲尼迪QX50最大特点是线控转向和变速箱与VC-Turbo发动机配合使用,并具有多种驾驶模式,让驾驶成为一种乐趣。比较遗憾的是信息娱乐系统缺乏创新,而且不支持CarPlay和Android Auto。

相关文章
大众途锐正式换代:后轮转向系统、五连杆独立悬架 售价63.38万元起

大众途锐正式换代:后轮转向系统、五连杆独立悬架 售价63.38万元起

09月27日
拜腾电动汽车亮相:中型SUV,售价或50万,2019年上市

拜腾电动汽车亮相:中型SUV,售价或50万,2019年上市

04月23日
FF91价格曝光!售价能买两辆奔驰S450L,已开始量产

FF91价格曝光!售价能买两辆奔驰S450L,已开始量产

07月25日
向太空发射的特斯拉跑车,已飞抵太阳“远日点”

向太空发射的特斯拉跑车,已飞抵太阳“远日点”

11月09日